Чому двигуни зі змінною частотою мають структуру роторів з короткозамкненим ротором

Завдяки роторному двигуну з обмоткою двигун має достатньо великий пусковий момент через послідовний опір ротора, а пусковий струм дуже малий (кратний пусковий струм приблизно дорівнює кратному пусковому моменту), і також може бути реалізована функція регулювання швидкості в малому діапазоні.

Двигун із перетворенням частоти можна змінити шляхом зміни частотного методу для досягнення плавного пуску та функції регулювання швидкості, теоретично: діапазон швидкості від {{0}} до нескінченності може бути плавним регулюванням швидкості, але насправді низька швидкість пов’язана з низькочастотними характеристиками двигуна, висока швидкість обмежена граничною швидкістю підшипника: зона безпечної роботи становить 0, діапазон номінальної швидкості може бути меншим або дорівнювати номінальному крутному моменту, номінальна швидкість до найвищого діапазону швидкості може бути меншою або дорівнювати при номінальній потужності, отже, двигун із перетворенням частоти має постійний крутний момент від 0 до номінальної швидкості, що є вищим, ніж характеристики регулювання швидкості постійної потужності номінальної швидкості.

Зі структурного аналізу двигуна структура короткозамкового двигуна є відносно простою, складність виготовлення невелика, механічна міцність надзвичайно сильна, через перетворювач частоти для досягнення плавного пуску та функції регулювання швидкості, найвища швидкість набагато більша, ніж трифазний асинхронний двигун обмотки ротора та комутаторна структура двигуна постійного струму, є дуже економічним та надійним типом конструкції двигуна зі змінною швидкістю.

Теоретично, двигун з намотаним ротором може працювати за допомогою перетворення частоти, але ротор обмотки втрачає чудові характеристики запуску зовнішнього опору та регулювання швидкості, а продуктивність режиму перетворення частоти при плавному пуску набагато нижча, ніж у двигуна з короткозамкненим ротором (ротор обмотки малий у електричному інь, а пусковий момент невеликий), а обмотка ротора має електричні несправності, такі як міжвиткове заземлення, коротке замикання між фазами та приховані небезпеки відхилення високої швидкості, і проблема надійності набагато менша, ніж у ротора з короткозамкненим ротором, тому на додаток до асинхронного генератора з подвійним живленням регулювання швидкості або асинхронного двигуна з внутрішнім регулюванням швидкості подачі, двигун з обертовим ротором зазвичай не перетворює джерело живлення частоти.

Отже, чи може двигун з перетворенням частоти повністю замінити двигун з намотаним ротором? Відповідь, звичайно, ні, і ми відкриємо окремий розділ, щоб повідомити вам про це.