Синхронний двигун з постійним магнітом (PM) — це спеціалізований двигун, нещодавно розроблений нашою компанією. Двигун PM має такі переваги, як низькошвидкісний прямий привід, висока ефективність, широкий економічний діапазон роботи, хороша продуктивність регулювання швидкості, високошвидкісний прямий привід, енергозбереження, низький рівень шуму, низька вібрація, низьке підвищення температури тощо. Двигун PM може широко використовуватися в нафтохімічній, нафтогазовій, металургійній, гірничодобувній, аерокосмічній промисловості, електроенергетиці та інших галузях, що підходить для механічного обладнання, такого як вентилятор, водяний насос, компресор, стрічковий конвеєр, прокатний стан тощо.
Синхронний двигун з постійним магнітом (PM) — це спеціалізований двигун, нещодавно розроблений нашою компанією. Двигун PM має такі переваги, як низькошвидкісний прямий привід, висока ефективність, широкий економічний діапазон роботи, хороша продуктивність регулювання швидкості, високошвидкісний прямий привід, енергозбереження, низький рівень шуму, низька вібрація, низьке підвищення температури тощо. Двигун PM може широко використовуватися в нафтохімічній, нафтогазовій, металургійній, гірничодобувній, аерокосмічній промисловості, електроенергетиці та інших галузях, що підходить для механічного обладнання, такого як вентилятор, водяний насос, компресор, стрічковий конвеєр, прокатний стан тощо.
Які переваги двигуна PM?
Висока ефективність і енергозбереження
Ротор двигуна PM не має струму, не споживає мідь, ефективність може досягати понад 96%, а коефіцієнт потужності може досягати більше 0.95;
Діапазон високої ефективності широкий, легка зона навантаження також може досягти високої енергоефективності;
Ланцюг трансмісії спрощений, а ККД механічної трансмісії наближається до 1.
Високонадійна система
Двигун використовує імпортні ізоляційні матеріали; він має більш високу систему ізоляції та може забезпечити більше 25 років служби;
Конструкція системи трансмісії двигуна проста, деякі можливі несправні вузли, такі як редуктори та муфти, видалені.
Хороша продуктивність і великий пусковий момент
Початковий крутний момент може досягати більш ніж у 2,5 рази номінального крутного моменту;
Пусковий струм малий, тому його вплив на електромережу невеликий.
Інтелект
Відповідно до потреб навантаження двигун може автоматично регулювати робочий стан, що полегшує досягнення енергозбереження;
Система та централізоване керування можуть досягти двостороннього зв’язку, зворотного зв’язку в реальному часі та інформаційного процесу, яким можна керувати дистанційно.
Не вимагає обслуговування
Двигун працює на низькій швидкості, тому період експлуатації та обслуговування тривалий. Проміжні вузли трансмісії зняті, агрегати, які потребують експлуатації та обслуговування, зникають, двигун в основному не потребує обслуговування.
Типи двигунів PM
Трифазний синхронний двигун із постійним магнітом із прямим приводом
Рівень напруги: 380 В ~ 10 кВ
Діапазон потужності: 20кВт~2800кВт
Діапазон швидкості: 15~300 об/хв
Спосіб охолодження: повітряне та водяне охолодження
Трифазний синхронний двигун із постійним магнітом низької напруги TYP/TCYP
Рівень напруги: 380В~690В
Розмір рами: 80~450 мм
Діапазон потужності: 0.55 кВт~1000 кВт
Діапазон швидкості: 500~3000 об/хв
Тип охолодження: IC411, IC416
Високовольтний трифазний синхронний двигун з постійним магнітом TYP/TCYP
Рівень напруги: 6 кВ, 10 кВ
Діапазон потужності: 160кВт~10000кВт
Діапазон швидкості: 300~1500 об/хв
Тип охолодження: IC616,IC666,IC86W
Принцип енергозбереження двигуна PM
Примітка:
1. Магнітне поле синхронного двигуна з постійним магнітом створюється постійним магнітом, який може уникнути втрат збудження (втрат міді), спричинених магнітним полем, створеним струмом збудження.
2. Коефіцієнт потужності та ефективність двигуна з постійними магнітами, очевидно, вищі, ніж асинхронний двигун при роботі з невеликим навантаженням або половинним навантаженням, щоб заощадити енергію, а його діапазон ефективності ширший для зниження вартості експлуатації. Наприклад, коли навантаження дорівнює 60%, ефективність двигуна з постійним магнітом із змінною частотою становить 10%, що вище, ніж у асинхронного двигуна.
3. Коефіцієнт потужності двигуна з постійним магнітом становить приблизно 1, а його реактивна потужність набагато менша, ніж у асинхронного двигуна з тією ж потужністю
4. Клас енергоефективності: клас енергоефективності I
Матеріал двигуна MP
Високоміцний сірий чавун
Високоміцний сірий чавун — це високоефективний ливарний матеріал із чудовою стійкістю до корозії, втоми та високотемпературної стійкості, який може витримувати екстремальні робочі середовища та умови роботи з великим навантаженням.
Антикорозійний мідний дріт
Стійкий до корозії мідний дріт — це високоякісний дротяний продукт, який особливо підходить для використання у вологих, агресивних, високотемпературних та інших жорстких середовищах. Він має відмінну стійкість до корозії та електропровідність, а також має такі переваги, як довгий термін служби, тривалий термін служби та низька вартість обслуговування.
Застосування двигуна PM
|
PM двигун, який використовується в медицині |
Двигун PM, який використовується в хімічній промисловості |
Двигун PM, який використовується у вугільній промисловості |
Високовольтний двигун PM, який використовується в електроенергетиці |
FAQ
Ми добре відомі як один із провідних виробників і постачальників синхронних двигунів із постійними магнітами в Китаї. Будь ласка, не соромтеся придбати високоякісний синхронний двигун з постійним магнітом на складі тут і отримати цінову пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.