Чи розмагнітиться PMSM після-тривалої роботи?

Розмагнічування є невід’ємною проблемою при застосуванні синхронних двигунів з постійними магнітами. Чи втратять двигуни з постійними магнітами магнетизм після тривалої експлуатації? Коротко обговоримо цю тему нижче.

Постійні магніти встановлені всерединіПМСМмають посередню термостійкість. Недостатній досвід проектування або неправильні умови експлуатації можуть спровокувати погіршення магнітних властивостей магнітів. Легке розмагнічування погіршує загальну продуктивність двигуна, тоді як важкі випадки роблять двигун непрацездатним. Температура та електричний струм є двома основними факторами, що визначають ефективність магніту. Двигун дуже сприйнятливий до погіршення продуктивності під час роботи в умовах високої-довколишньої-температури або створення надмірного підвищення внутрішньої температури. Крім того, робота над струмом також є основним фактором ослаблення магнітного поля.

Розмагнічування, що виникає під час роботи двигуна, поділяється на дві категорії: оборотне розмагнічування та необоротне розмагнічування, які тісно пов’язані з лінією віддачі магніту. Коли двигун працює під навантаженням, магнітні характеристики постійного магніту змінюються різною мірою; після зняття навантаження ці магнітні властивості частково відновлюються. Лінія віддачі вказана як ключовий технічний параметр у всіх характеристиках постійного магніту.

Оборотні втрати магнітного поля неминучі під часПМСМоперація. Однак ступінь, до якої магнітний потік може повністю повернутися до початкового базового стану, безпосередньо визначається внутрішніми властивостями матеріалу самого постійного магніту.

Необоротна втрата магнітного поля означає постійне погіршення, коли магнітні властивості не повертаються до вихідного рівня навіть після зниження температури. Один тип незворотної втрати можна усунути за допомогою повторного-намагнічення, щоб відновити номінальну продуктивність двигуна. Інша форма є постійною та невиправною, як-от мікроструктурні зміни всередині магніту, спричинені високо-температурним окисленням.

Тому для добре-сконструйованих і належним чином застосованих двигунів із постійними магнітами робоча точка постійного магніту лише коливається вздовж лінії віддачі під впливом розмагнічуючих полів, індукованих нормальним струмом і температурою. За таких умов необоротне розмагнічування не відбудеться. І навпаки, неправильна конструкція або експлуатація призведе до різного ступеня постійного зниження продуктивності.

Щоб підсумувати, чи aПМСМпіддасться розмагнічуванню протягом багатьох років використання, діють два вирішальних фактори. По-перше, це невід'ємний стандарт конструкції самого вузла двигуна. Другий - не менш важливий визначник - полягає в ефективному регулюванні робочого стану двигуна, щоб запобігти розмагнічуванню, викликаному надмірним струмом або екстремальними стрибками температури.