Чи високочастотні-двигуни-споживатимуть більший струм, ніж стандартні?

Енергозбереження та висока ефективність стали головними напрямками для виробників двигунів, дистриб’юторів і кінцевих користувачів. Керуючись національною політикою найвищого-рівня, користувачі автомобілів перейшли від пасивного прийняття до проактивного виборувисоко{0}}ефективні лінійні-частотні двигуни. Те, чи забезпечує мотор дійсно високу ефективність, стало ключовим питанням для багатьох операторів двигунів.

Судячи з наслідків поточного нагляду за ринком двигунів, регулярні та часткові вибіркові перевірки якості здебільшого охоплюють лише продукти невеликого-розміру, тоді як двигуни-високої{1}}потуги, які мають великий вплив на ефективність-збереження енергії, майже не підлягають нагляду. У зв’язках з виробництвом і продажем виробники та дистриб’ютори можуть діяти лише добросовісно на основі професійної етики, щоб створювати власні бренди та завойовувати надійну довіру клієнтів на змішаному ринку. Національна політика, спрямована на зниження загального споживання енергії в ключових галузях промисловості, значно полегшує просування та застосуваннявисоко{0}}ефективні лінійні-частотні двигуни.

Завдяки унікальним критеріям для оцінки продуктивності двигуна користувачі не можуть інтуїтивно та точно оцінити ефективність двигуна. Багато користувачів оцінюють ефективність-збереження енергії лише за пусковим струмом двигуна, -струмом холостого ходу та струмом навантаження. Ми аналізували це питання в попередніх статтях: ненауково оцінювати енергоефективність двигуна безпосередньо на основі поточних значень.

Деякі користувачі автомобілів помітили, що їх нещодавно придбанівисоко{0}}ефективні лінійні-частотні двигунивідрізняються вищим пусковим струмом,-струмом без навантаження та струмом навантаження, ніж оригінальні стандартні двигуни з низьким{1}}КПД. Що пояснює це явище? Теоретично, розробники двигунів вживають багато заходів для зменшення втрат і досягнення високої ефективності. Наприклад, зменшення кількості витків обмотки зменшує опір і втрати тепла. Тим часом, конструкція для високої ефективності може дещо зменшити коефіцієнт потужності (який все одно повинен відповідати відповідним стандартам), що призводить до більш високого струму збудження. Ці коригування конструкції безпосередньо призводять до трохи більшого робочого струму, але двигун підтримує набагато вищий рівень ефективності.

Тому користувачам радимо порівняти продуктивність і відповідне споживання електроенергії за певний проміжок часу або доручити стороннім-інституціям тестування провести професійні випробування та оцінити продуктивність двигунів.