Двигуни з плоским дротом користуються великою перевагою в цій галузі

Двигуни з плоским дротом дуже популярні в цій галузі

Порівняно з іншим обладнанням, транспортні засоби з новою енергією мають суворіші вимоги до щільності потужності опорних двигунів, оскільки щільність потужності двигуна безпосередньо впливає на фізичне розташування деталей і ефект витривалості автомобіля. 13-й п’ятирічний план пропонує, щоб пікова щільність потужності двигунів приводу нових енергетичних транспортних засобів досягала 4 кіловат на кілограм (зараз 3.2-3.3 кіловат на кілограм); Мініатюризація та висока швидкість стануть головною тенденцією розвитку двигунів нових енергетичних транспортних засобів, і мініатюризація неминуче вимагатиме значного збільшення питомої потужності двигуна.

Двигун із плоским дротом 1-го покоління, що використовує технологію намотування шпилькою з осьовою вилкою. Тобто, намотування одноразової картки, ця обмотка робить розташування слота нетрадиційним, тим самим значно покращуючи повну швидкість слота, а кінцевий тонкий тип покращується, кінцевим ефектом цих двох удосконалень є зменшення опору потоку намотування на 30~40%.

Хоча генератор карти може зменшити опір постійному струму, під час роботи на високій частоті на обмотці буде індуковано високочастотне електричне поле вихрового струму, що призведе до скін-ефекту. З цієї точки зору двигуни з плоским дротом більше підходять для середніх і низьких швидкостей. З огляду на недоліки або дефекти цього типу двигуна, друге і третє покоління згодом вдосконалювалися і розвивалися.

Згідно з аналізом розсіювання тепла та покращення щільності потужності, кінець круглої дротяної обмотки стає єдиним цілим після просочення, і охолоджувальному маслу важко проникнути всередину, що не може забрати тепло, що виділяється серединою шару провідника, і всередині обмотки легко сформувати тепловий острівець. Технологія охолодження кінцевого впорскування масла використовується в двигуні з плоским дротом, оскільки між кінцевими провідниками плоского дроту є великий зазор, і після того, як масло витікає з сопла, воно безпосередньо проникає в кінець обмотки плоского дроту. , забираючи майже тепло кожного провідника. Поєднання плоского дроту та технології масляного охолодження на кінці значно покращує здатність розсіювання тепла обмотки та, нарешті, покращує щільність потужності всієї машини.

Підводячи підсумок, перевага двигуна з плоским дротом полягає у високій повній швидкості слота, повна швидкість слота традиційної обмотки двигуна становить близько 45%, а обмотка шпильки може досягати приблизно 70%: обмотка з плоским дротом має хороше розсіювання тепла, площа контакту між обмотки великі, зазор малий, кінець короткий, а обсяг малий. Однак через товстий обмотувальний дріт очевидний високочастотний скін-ефект, і споживання міді збільшується: вимоги до мідного дроту вищі, після формування та згинання котушки шар ізоляції легко пошкодити, порівняно з кругла обмотка дроту, технологія обробки плоскої обмотки дроту є складною, а виробниче обладнання.