Вертикальні двигуни: чому кулькові підшипники з кутовим контактом використовуються на позиційному кінці

Вертикальні двигунивикористовуйте радіально-упорні кулькові підшипники на позиційному кінці головним чином для реалізації осьового позиціонування, підтримки власної-ваги ротора та гарантування структурної жорсткості та точності ходу.

Оскільки ротор встановлено вертикально, його власна-вага створює постійну осьову силу, спрямовану вниз, разом із додатковими осьовими навантаженнями від робочих навантажень і впливу рідини. Звичайні радіальні кулькові підшипники можуть витримувати лише невелику осьову силу та схильні до осьового люфту, що не в змозі утримувати ротор у стабільному положенні. Для порівняння, радіально-упорні кулькові підшипники можуть витримувати великі однонаправлені або двонаправлені осьові навантаження, які ефективно стримують ротор від осьового переміщення та зберігають його робоче положення.

Ці підшипники відрізняються високою опорною жорсткістю. Несучи осьові навантаження, вони сприймають і радіальні навантаження. За допомогою розумних методів монтажу вони можуть протистояти моментам перекидання та запобігати розгойдування ротора. Особливо для насосів, вентиляторів та іншого обладнання, що піддається осьовому удару, вони забезпечують плавну роботу та зменшують вібрацію та шум.

Локаційний кінецьвертикальні двигунивимагає точного контролю осьового зазору ротора. Кулькові підшипники з кутовим контактом дозволяють точно регулювати попередній натяг. Це дозволяє уникнути осьового люфту, викликаного надмірним зазором, а також перегріву підшипника та заїдання внаслідок надмірного-затягування, що забезпечує довгострокову-стабільну роботу.

У кінці розташуваннявертикальні двигуниодиничний радіально-упорний кульковий підшипник або спарені підшипники, як правило, використовуються для перенесення ваги ротора та зовнішніх осьових навантажень, причому напрямок монтажу призначений для сприяння переважно спрямованій вниз осьовій силі. Одиночний підшипник зазвичай монтується стандартної форми: зовнішнє кільце щільно прилягає до торцевої кришки, а внутрішнє кільце утворює посадку з натягом на шийку вала. Орієнтований на сприйняття спрямованої вниз осьової сили, створюваної ротором, підшипник також забезпечує надійну радіальну підтримку.

Для умов роботи з великими осьовими навантаженнями або високими вимогами до жорсткості два радіально-упорні кулькові підшипники встановлюються один до одного--спинками, а їхні великі кінці спрямовані назовні. Ця конструкція може витримувати двонаправлені осьові сили та значно підвищити здатність протистояти моментам перекидання. Під час монтажу слід застосувати належне попереднє натяг за допомогою контргайок, розпірних втулок або стиснення торцевої кришки, щоб усунути внутрішній зазор, не спричиняючи перегріву через надмірне попереднє натяг.