Чи більш високі двигуни більш схильні до проблем вібрації?

Чи більш високі двигуни більш схильні до проблем вібрації?

Порівняно з двигунами низької напруги, високостільні двигуни, особливо асинхронні двигуни високої напруги, в основному базуються на структурі ротора у формі клітки. Під час виробництва та експлуатації двигуна, завдяки невідповідному співпраці механічних структурних деталей, двигун може спричинити серйозну вібрацію, яка може бути радіальною вібрацією або осьовою вібрацією.

Нерівномірний проміжок повітря між статором і ротором є ключовим фактором вібрації двигуна. У процесі виробництва та обробки, коли моторна основа, ядро ​​статора та деталі ротора мають різні вали, повітряний зазор двигуна буде нерівномірним. Після того, як двигун буде напруженим, він спричинить електромагнітну вібрацію двигуна через одностороннє магнітне натяг. Вібрація, викликана цією причиною, крім механічної вібрації, також супроводжується низькочастотним електромагнітним звуком.

Для роботи двигунів, особливо тих, які були відремонтовані, через тривалу роботу, діаметр підшипника двигуна, підшипника камери та положення підшипника можуть мати певні розмірні відхилення, що призводить до необгрунтованої співпраці між собою, що призводить до проблем моторних вібрацій. Для спаровування частин внутрішніх і зовнішніх кілець підшипника, коли виникає серйозне послаблення проблеми спаровування, смертельна якісна невдача нагрівання підшипника, поки воно не вигорить, також відбудеться за короткий проміжок часу через підшипник.

Для роторадвигун, тіло ротора втрачає баланс за рахунок деформації смуги направляючого ротора, яка відбувається під час роботи двигуна та відмови вихідного стану рівноваги. Це поширена причина відмови під час роботи двигунів високої та низької напруги.

Для двигунів високої напруги, особливо тих, хто має ковзаючі підшипники, нерівність магнітної центральної лінії є основною причиною осьової вібрації двигуна. Це ключ, яким потрібно керувати під час встановлення та використання високольтажних двигунів. Щоб запобігти виникненню подібних проблем, для високолатних двигунів типу клітки, контроль за початковим процесом є особливо важливим, і необхідно запобігти труднощам запустити двигун через недостатню потужність живлення.

При аналізі та огляді проблем рухової вібрації слід передати необхідні перевірки проекту для уточнення першопричини вібрації. Деякі блоки ремонту двигуна більш схильні замінити підшипники. Об'єктивно кажучи, що несуть невідповідність спричинить проблеми з вібрацією рухової вібрації, але відповідність несуть дотримання, може не вирішити проблему моторної вібрації, тому поглиблений всебічний аналіз є більш сприятливим для вирішення проблеми.

З електромагнітних причин асиметрія обмоток та електрична якість відмови від обмоток призведуть до нерівномірного магнітного поля двигуна, що також призведе до електромагнітної вібрації двигуна. Ця вібрація проявляється більш сильним тремтінням і супроводжується серйозним тьмяним звуком. Досі є різниця від механічної вібрації, яку можна чітко відрізнити в процесі аналізу.