Двигун компресора

Компресорний двигун змінного струму низької напруги серії YE3 незалежно розроблений компанією SIMO. Режим охолодження – IC411, який відповідає нормам GB/T 755 Rotating Electrical Machines-Ratings and Performance і специфікаціям JB/T 13299 для високоефективного трифазного асинхронного двигуна серії YE4- (IP55) (розмір корпусу { {8}}). Його значення ефективності відповідає стандарту енергоефективності 2-го класу в GB 18613-2020 і відповідає lE4 у міжнародному стандарті IEC 60034-. Ця серія продуктів може повністю замінити застарілі продукти трифазних асинхронних двигунів низької напруги, такі як двигуни серії Y, YGM, YGM2, YE2 та YE3-.

Послати повідомлення

Опис

Технічні параметри

Назва

Двигун компресора

Короткий введення

У промисловому виробництві електродвигуни, особливо трифазні асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором, мають широке застосування. Цей тип електродвигуна є тихим і стабільним, що робить його важливою частиною більшості систем, включаючи компресори. Електродвигун в основному складається з двох частин: статора і ротора. Статор - це нерухома частина, яка створює обертове магнітне поле, а ротор перетворює енергію цього магнітного поля в механічну.

Статор підключений до трифазного джерела живлення, і струм в його обмотці посилює обертове магнітне поле, тим самим генеруючи струм в роторі і посилюючи магнітне поле. Взаємодія між магнітними полями статора і ротора створює крутний момент, що змушує вал ротора починати обертатися.

Швидкість двигуна

Що стосується швидкості електродвигуна, то теоретично, якщо швидкість обертання вала асинхронного двигуна синхронізована з магнітним полем, індукційний струм на роторі буде дорівнювати нулю. Однак насправді через втрату підшипників та інші фактори швидкість обертання вала завжди на 1-5% менша за синхронну швидкість магнітного поля (це явище називається «ковзанням»).

Ефективність електродвигуна не є неруйнівною. Він завжди створює втрати під час перетворення енергії, в основному включаючи втрати на опір, втрати на вентиляцію, втрати намагніченості та втрати на тертя.

Рівень ізоляції електродвигунів класифікується відповідно до стандарту IEC60085, який був запропонований Міжнародною електротехнічною комісією. Різні ізоляційні матеріали класифікуються за температурою, використовуючи літери для позначення їх рівня. Це значення температури є найвищою температурою, яку може витримати ізоляційний матеріал. Якщо температура перевищує цю межу на 10 градусів і продовжується протягом певного періоду часу, термін служби ізоляційного матеріалу може скоротитися вдвічі.

Основні технічні параметри

рамка	H355-H400
Сфера потужності	355 кВт
Напруга	380V, 400V, 415V, 460V, 490V, 660V, 690V
Частота	50 Гц, 60 Гц
Кількість поляків	2P, 4P, 6P, 8P, 10P
швидкість	3000 об/хв, 1500 об/хв, 1000 об/хв, 750 об/хв, 600 об/хв
Метод охолодження	ІК411
Рівень захисту	IP55
Клас ізоляції	F (155 градусів), H (180 градусів)
обов'язок	S1, S4, S5, S6, S9
Тип монтажу	B3
Стандартний	МВЦ
Ступінь ефективності	IE3

Контурні розміри

80-355

Параметри двигуна

355kw

Додатки

LV-двигун серії YE3 зазвичай використовується для приводу водяних насосів, компресорів, конвеєрів та інших трансмісійних механізмів у різних областях.

chemistry(001) . power station(001) . cement(001) . pump(001)