Самообробний двигун

Ця серія самозображеного двигуна-це продукт нового покоління, засноване на довгостроковому стабільному високовольтному трифазному асинхронному досвіді дизайну та виготовлення в поєднанні з останніми міжнародними стандартами. Ця серія трифазного асинхронного двигуна високої та низької напруги має багато переваг, таких як компактна структура, легка вага, висока ефективність, економія енергії, низький шум, низька вібрація, висока надійність, тривалий термін служби, просте встановлення та обслуговування тощо Мотори можуть працювати, коли температура навколишнього середовища -15 ступінь ~ +40 ступінь; висота менше або дорівнює 1 км; і щомісячна вологість повітря менше або дорівнює 90% (якщо температура становить 25 градусів).

Послати повідомлення

Опис

Технічні параметри

Короткий вступ

У сучасній промисловості самостійне мотор, як основна складова джерела живлення, широко використовується у всіх видах механічного обладнання. Зокрема, мотор, що обертається з високою напругою, з їх високою ефективністю та стабільними показниками, став першим вибором для багатьох галузей.

ЗСамообробний двигунє типом двигуна, призначеним для безперервної роботи, і підходить для застосувань, які потребують тривалих періодів стабільної роботи. Основна його особливість полягає в тому, що вона здатна безперервної роботи при номінальному навантаженні з високою ефективністю та надійністю. Двигун широко використовується в насосах, вентиляторах, компресорах, транспортному обладнанні та інших полях.

Принцип робочого мотору, що обертається, заснований на електромагнітній індукції. Коли трифазний струм проходить через обмотки статора, генерується обертове магнітне поле, що, в свою чергу, індукує струм у роторі, утворюючи крутний момент, який обертає ротор. Оскільки швидкість ротора нижча за швидкість обертання поля статора, її називають"асинхронний" мотор.

Двигун, що обертається, S1 В основному складається з статора, ротора, підшипників, кожуха та інших деталей. Статор - це нерухома частина двигуна і містить обмотки та ядра; Ротор-це обертова частина двигуна і, як правило, має конструкцію з білки; Підшипники використовуються для підтримки ротора та зменшення тертя; а корпус захищає внутрішні компоненти та забезпечує розсіювання тепла.

Основні технічні параметри

Рамка	H630 мм
Обсяг потужності	1000 кВт ~ 1600 кВт
Напруга	6 кВ
Частота	50 Гц, 60 Гц
Кількість полюсів	10P
Швидкість	595 об / хв
Охолоджуюче mechod	IC611
Захист	IP55
Клас ізоляції	F (155 градусів)
Обов'язок	S1
Монтажний тип	Im b3